Nagy stabilitású membrán típusú CNG reduktor GDI motorhoz
Nagy stabilitású membrán típusú CNG-csökkentőt szállítunk, amely egy prémium két{0}}fokozatú nyomáscsökkentő alkatrész, amelyet professzionálisan GDI benzinmotorok CNG-átalakító rendszereihez fejlesztettek ki. A hagyományos egyfokozatú-nyomásszabályozóktól eltérően ez a CNG membráncsökkentő kiforrott, két-fokozatú dekompressziós technológiát alkalmaz, amely érzékeny nyomásindukciót, automatikus nyomáskompenzációt és állandó nagy-áramú gázkibocsátást kínál. Hatékonyan megoldja a 100 kW-os GDI-motorok általános működési problémáit, beleértve az instabil gázellátást, az alapjárati vibrációt és a teljesítménycsillapítást, megbízható, energiatakarékos és hosszú távú
Termék bemutatása
Ez a reduktor GDI motorokhoz készült. A fő különbség közte és a hagyományos CNG reduktor között a membrán válaszideje. A GDI motorok nagyon gyorsan változtatják az üzemanyagigényt, és a reduktornak lépést kell tartania. Ez igen.
Szállítás előtt minden tételt egy padon tesztelünk. Túl sok reduktort láttunk, amelyek jól működnek MPI-n, de kezdenek hatni a GDI-re – nyomásesések, durva üresjárat, tétovázás. Ezt az egységet kifejezetten az ilyen problémák elkerülésére tervezték.
Termék paraméter
|
Tétel |
Specifikáció |
|
Szűkítő típus |
Két-fokozatú membrán típusú CNG nyomáscsökkentő |
|
Bemeneti nyomástartomány |
0,3Mpa ~ 0,5Mpa |
|
Kimeneti nyomás tartomány |
0,06 MPa ~ 0,3 Mpa (állítható) |
|
Névleges gázáramlás |
Nagyobb vagy egyenlő, mint 80 M³/h (P=0.08Mpa) |
|
Üzemi hőmérséklet |
-40 fok ~ +120 fok |
|
Maximális alkalmazkodó motorteljesítmény |
100 kW vagy annál kisebb |
|
Alkalmazható motortípus |
Közvetlen befecskendezésű (GDI) benzinmotor |
|
Testreszabási szolgáltatás |
Támogassa a személyre szabott egyedi gyártást |
A termék jellemzői és alkalmazása
A termék fő jellemzői
A hagyományos csőbefecskendezéses járművekhez tervezett reduktoroktól eltérően ez az egység a GDI közvetlen befecskendezéses motor jellemzőire lett optimalizálva. A GDI motoroknál gyorsabb a nyomásingadozás gyorsításkor és lassításkor; a rossz minőségű reduktorok instabil alapjárati fordulatszámot, tétovázást a gyorsításnál és még hibakódokat is kiváltanak.
Ez a CNG-csökkentő megoldja ezeket a gyakori utólagos felszerelési fájdalompontokat. Alkalmas 4 hengeres GDI benzines járművekhez, amelyek CNG autogáz átalakítását végzik. Utólagos szerelőműhelyeket, javítóműhelyeket és utángyártott forgalmazókat szolgál ki. Használhatja vadonatúj gázátalakítási projektekhez, vagy kicserélheti az eredeti meghibásodott reduktorokat a gyenge teljesítmény és az instabil működési problémák megoldása érdekében.
Fő alkalmazási forgatókönyvek
GDI motorok, turbó vagy nem{0}}turbó
Motorméretek 1,4 litertől 2,0 literig
A legtöbb euro és ázsiai járműplatform
Termék részletek
Elfogadott kétlépcsős membrán dekompressziós elv. A nagynyomású CNG a bemeneti nyíláson keresztül lép be, lépésről lépésre csökkentve a nyomást a kamrában. Az állítható kimeneti nyomás lehetővé teszi a technikusok számára, hogy a jármű aktuális állapotának megfelelően finomhangolják.
A magmembrán anyaga javított a gyakori nyomás ciklikus behatásokkal szemben, csökkentve a korai öregedés és a deformáció kockázatát, ami nagyon gyakori az olcsó utángyártott reduktorok körében.
Nagy áramlási kapacitásával kielégíti a gázfogyasztási igényt, amikor a GDI motor teljes terhelés mellett működik. Az üzemi hőmérséklet lefedi a hideg hideg területeket és a magas hőmérsékletű nyári vezetési forgatókönyveket.
Minden egység alapkalibrációval hagyja el a gyárat. A beszerelés után is szükség van a járművön lévő finomhangolásra, hogy minden egyes autóhoz igazodjon. Az egyedi szolgáltatás a speciális projektkövetelményekhez tartozó tömeges megrendelések esetén támogatott.
A termék minősítése és erősségének ellenőrzése
Ezeket normál szállítás előtti-ellenőrzéseken keresztül hajtjuk végre:
Nyomástartás és szivárgásérzékelés
Kimenő nyomásstabilitás a beállítási tartományban
Ciklus tesztelés a valós{0}}terhelési változások szimulálására
Hőmérséklet-ciklus -40 és +120 között
Minden egység alapkalibrációval hagyja el a gyárat. A-járművön{2}}a beszerelés után is szükség van a finomhangolásra – ez normális minden reduktornál.
Szállítás, kiszállítás és{0}}értékesítés utáni szolgáltatások
Stabil szállítási kapacitás
Raktárkészletet és rendszeres termelést tartunk fenn. A minták és a tömeges rendelések ugyanazt az ütemezést követik
Változatos szállítási módok
Express mintákhoz, légi vagy tengeri nagyobb megrendelésekhez. Az Ön tartózkodási helye és idővonala alapján javasoljuk.
Professzionális -értékesítés utáni támogatás
Értékesítés előtti-egyeztetést, telepítési útmutatót és hibaelhárítást biztosítunk. Csapatunk speciális tapasztalattal rendelkezik a GDI konverziók terén.
GYIK
Q1: Miben különbözik ez a reduktor az MPI-motorok szokásos CNG-csökkentőitől?
V: A GDI motorok sokkal gyorsabb nyomásreakciót és nagyobb pontosságot igényelnek. Szűkítőnk nagy-érzékenységű membránt használ, amely azonnal reagál a GDI gyors terhelésváltozásaira, és stabilan tartja a kimenő nyomást a nagy-nyomású üzemanyag-elosztócsőben. A rendszeres MPI-csökkentők lemaradnak, ami teljesítményveszteséget vagy gyenge károsanyag-kibocsátást okoz a GDI-motoroknál.
Q2: Hogyan garantálja a „nagy stabilitást” a valós{0}}vezetésben?
V: HNBR gumimembránt használunk, amely ellenáll a földgázszennyeződések okozta korróziónak. A vízcsatorna úgy van optimalizálva, hogy megakadályozza a jég eltömődését még alacsony-minőségű hűtőfolyadék esetén is. Ráadásul a visszatérő rugó pontosan illeszkedik a GDI magas-nyomás-tartományához, így nincs nyomáscsúcs vagy -esés gyorsítás vagy alapjárat közben.
Q3: Membrán típusú vs. dugattyús típus – melyik a jobb GDI-hez, és miért?
V: A membrán típusa jobb a GDI számára. Nincs súrlódási késleltetése, gyorsabban reagál az ezredmásodperces befecskendezési változásokra. Simább nyomáskibocsátást is biztosít, védve a drága GDI befecskendezőket. Ráadásul jobban kezeli a gázszennyeződéseket – a szennyeződés nem tömíti el a mozgó alkatrészeket, mint a dugattyús kivitelben.
Q4: Működhet ez a reduktor turbófeltöltős GDI motorokkal?
V: Igen. A turbómotorok erős gyorsításkor pozitív nyomást hoznak létre a csővezetékben. Csökkentőnk nyomáskiegyenlítéssel van kialakítva, amely dinamikusan állítja be a kimeneti nyomást, hogy az elosztócső nyomása felett maradjon. Ez biztosítja az elegendő üzemanyag-ellátást és a teljes teljesítményt még feltöltés alatt is.
Népszerű tags: membrán típusú CNG reduktor, kínai membrán típusú CNG reduktor gyártók, beszállítók, gyár, CNG-csökkentő, Membrán típusú CNG-reduktor, Nagy űrtartalmú CNG-reduktor, Dugattyús típusú CNG-reduktor
